Россия сегодня Опции

[Manoel]

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

[Meatsich]

В Иркутске презентовали пассажирский «Магистральный самолет XXI века» (МС-21). Машины должны заменить в авиапарке России Ту-154 и Ту-204 и, как надеются производители и власти, составить конкуренцию Airbus А320 и Boeing 737

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/08/06/2016/5757a...da402?from=main

Пожаловались сотрудники на отсутствие молодых специалистов, которым не хватает зарплаты для ипотеки. Руководство предприятия доложило премьер-министру, что средняя зарплата на заводе 49 тысяч рублей, хотя молодые сотрудники получают меньше. По мнению Медведева, «она приличная по региональным меркам». «Я когда университет заканчивал, мне никто никакую ипотеку не обещал. Но должна быть перспектива», — сказал премьер-министр.

Просто денег нет! Ну вы тут держитесь, всего вам доброго и хорошего настроения!:)))

В России впервые создали современный среднемагистральный самолёт, как минимум на мировом уровне, а РБК подаёт это событие в негативном ключе.

Машины должны заменить в авиапарке России Ту-154 и Ту-204 и, как надеются производители и власти, составить конкуренцию Airbus А320 и Boeing 737

Самолётов ТУ в авиапарке РФ практически нет, пара штук в Якутии летает, так что заменять нечего.

а из большой заметки главное вычленили - про ипотеку
притом, что жильё там гораздо дешевле, чем в Москве, и этой зарплатой ипотека по силам
главное как подать

[142121111]

мне, кстати, шмеле импонирует своей незатейливостью.. т. Е. если б он работал нормально, то имидж простого парня вполне себе приемлем.
я третьего дня смотрел ролик на тыртубе типа "obamas fails".. нигра то тож такой не строит из себя альфу просто стебется сам с себя.

[БАБАЙ]

Про перспективу есть охуенный анекдот )
Премьер, видимо, его и рассказал )

Премьер наверное не знает, что моторы там стоят американские, по моему Прат аналог ПД-14 (спизженый у Прат), который еще не сделан:)
В этом году ни одного мотора ПД-14 не будет, возможно в следующем тоже...
А корпус в этом деле ни чего интересного не представляет, давно все знают как их делать, из чего, я уж не говорю про аэродинамику, коьторая изучена насквозь...
Кароче говоря. Самолет такой нужен и было бы отлично, если мы сами себя ими обеспечили. Но перспективы пока вот примерно такие...

[БАБАЙ]

мне, кстати, шмеле импонирует своей незатейливостью.. т. Е. если б он работал нормально, то имидж простого парня вполне себе приемлем.
я третьего дня смотрел ролик на тыртубе типа "obamas fails".. нигра то тож такой не строит из себя альфу просто стебется сам с себя.

обамачмо хуль

[142121111]

обамачмо хуль

не ну риальне.. когда из крабэ имиджмейкеры делают айронмена, который ебашит на стерхах, ныряет и находит амфоры (это просто ебический пиздец) и занимается прочей ерундой, становится как-то не по себе.. конечно крабэ безусловный альфа: воен, спортивен, смел и свеж, но до абсурда то зачем доводить...

да и зря они его развод допустили... все же по имиджу это негативно ударило.. мы ж за традиционные ценности.

[KBNN]

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

У Трансаэро было 3 шт., но сейчас такой компании нет, может и летают они где-то, но это мизер на рынке авиаперевозок. Основной конкурент МС 21, это Boeing 737 и Airbus-320, именно с ними ему предстоит бороться, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

[Meatsich]

Российский среднемагистральный самолет МС-21 получит первый штатный новейший российский двигатель ПД-14 до конца 2017 года, сообщил РИА Новости официальный представитель Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

Он добавил, что двигатель ПД-14 разработан и производится в России, и применение импортных комплектующих не превышает 5%.
"При этом все эти 5% комплектующих не относятся к особо ответственным деталям и при необходимости достаточно просто заменяются. В основном это датчики, подшипники, уплотнения и др. Украинских комплектующих нет", — подчеркнул собеседник агентства.



РИА Новости http://ria.ru/economy/20160608/1444364987.html#ixzz4AyL0gnzB

[Manoel]

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

У Трансаэро было 3 шт., но сейчас такой компании нет, может и летают они где-то, но это мизер на рынке авиаперевозок. Основной конкурент МС 21, это Boeing 737 и Airbus-320, именно с ними ему предстоит бороться, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Может и Трансаэро был, но по факту убили авиапром и сейчас жалкие потуги что-то сделать, которые тупиковые как есть.
Конечно, хотелось бы возрождения авиапрома, но этого не будет.
Как с Суперджетом орали, на поверку оказался хренью полной плюс на три четверти из иностранных комплектующих. Этот будет таким же.

[Manoel]

В России вступила в силу норма ПДД об опасном вождении

http://www.kommersant.ru/doc/3007569

Интересно, поубавится ли количество мудаков на дорогах?

[БАБАЙ]

В России вступила в силу норма ПДД об опасном вождении

http://www.kommersant.ru/doc/3007569

Интересно, поубавится ли количество мудаков на дорогах?

Безусловно НЕТ!
В последнее время года три уже принимаются законы только запрещающие и ужесточающие.
Ни мудаков на дорогах, ни воров и жуликов, ни убийц и хулиганов меньше не становится...
Или мне так кажется!?

[KBNN]

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

У Трансаэро было 3 шт., но сейчас такой компании нет, может и летают они где-то, но это мизер на рынке авиаперевозок. Основной конкурент МС 21, это Boeing 737 и Airbus-320, именно с ними ему предстоит бороться, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Может и Трансаэро был, но по факту убили авиапром и сейчас жалкие потуги что-то сделать, которые тупиковые как есть.
Конечно, хотелось бы возрождения авиапрома, но этого не будет.
Как с Суперджетом орали, на поверку оказался хренью полной плюс на три четверти из иностранных комплектующих. Этот будет таким же.

Суперджет не хрень, а очень хороший самолёт и не на три четверти из иностранных комплектующих, а примерно 55%.
И МС-21 это не жалкие потуги, а современный и очень конкурентоспособный самолёт, на внутреннем рынке он постепенно вытеснит и Boeing и Airbus, на внешнем сложнее, поскольку большую роль играют не экономические факторы.

[БАБАЙ]

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

У Трансаэро было 3 шт., но сейчас такой компании нет, может и летают они где-то, но это мизер на рынке авиаперевозок. Основной конкурент МС 21, это Boeing 737 и Airbus-320, именно с ними ему предстоит бороться, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Может и Трансаэро был, но по факту убили авиапром и сейчас жалкие потуги что-то сделать, которые тупиковые как есть.
Конечно, хотелось бы возрождения авиапрома, но этого не будет.
Как с Суперджетом орали, на поверку оказался хренью полной плюс на три четверти из иностранных комплектующих. Этот будет таким же.

Суперджет не хрень, а очень хороший самолёт и не на три четверти из иностранных комплектующих, а примерно 55%.
И МС-21 это не жалкие потуги, а современный и очень конкурентоспособный самолёт, на внутреннем рынке он постепенно вытеснит и Boeing и Airbus, на внешнем сложнее, поскольку большую роль играют не экономические факторы.

Суперджет оснащен французской авионикой и французскими моторами. Если это 55% то тогда сходится:)
В перспективе моторы будут ставить ПД-14 (одну из модификаций), которых еще нет...

[KBNN]

скрытый текст

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

У Трансаэро было 3 шт., но сейчас такой компании нет, может и летают они где-то, но это мизер на рынке авиаперевозок. Основной конкурент МС 21, это Boeing 737 и Airbus-320, именно с ними ему предстоит бороться, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Может и Трансаэро был, но по факту убили авиапром и сейчас жалкие потуги что-то сделать, которые тупиковые как есть.
Конечно, хотелось бы возрождения авиапрома, но этого не будет.
Как с Суперджетом орали, на поверку оказался хренью полной плюс на три четверти из иностранных комплектующих. Этот будет таким же.

Суперджет не хрень, а очень хороший самолёт и не на три четверти из иностранных комплектующих, а примерно 55%.
И МС-21 это не жалкие потуги, а современный и очень конкурентоспособный самолёт, на внутреннем рынке он постепенно вытеснит и Boeing и Airbus, на внешнем сложнее, поскольку большую роль играют не экономические факторы.

Суперджет оснащен французской авионикой и французскими моторами. Если это 55% то тогда сходится:)
В перспективе моторы будут ставить ПД-14 (одну из модификаций), которых еще нет...

Двигатель PowerJet SaM146 (СМ146) изготавливается в РФ на совместном предприятии частично из французских, частично из российских комплектующих. Французским этот движок называть не совсем корректно.

Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления. Также компания «Snecma» отвечает за систему управления двигателя (FADEC) и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания "Aircelle".

НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.

[БАБАЙ]

скрытый текст

Пару лет назад летал на ТУ-204. Есть, но мало их.

У Трансаэро было 3 шт., но сейчас такой компании нет, может и летают они где-то, но это мизер на рынке авиаперевозок. Основной конкурент МС 21, это Boeing 737 и Airbus-320, именно с ними ему предстоит бороться, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Может и Трансаэро был, но по факту убили авиапром и сейчас жалкие потуги что-то сделать, которые тупиковые как есть.
Конечно, хотелось бы возрождения авиапрома, но этого не будет.
Как с Суперджетом орали, на поверку оказался хренью полной плюс на три четверти из иностранных комплектующих. Этот будет таким же.

Суперджет не хрень, а очень хороший самолёт и не на три четверти из иностранных комплектующих, а примерно 55%.
И МС-21 это не жалкие потуги, а современный и очень конкурентоспособный самолёт, на внутреннем рынке он постепенно вытеснит и Boeing и Airbus, на внешнем сложнее, поскольку большую роль играют не экономические факторы.

Суперджет оснащен французской авионикой и французскими моторами. Если это 55% то тогда сходится:)
В перспективе моторы будут ставить ПД-14 (одну из модификаций), которых еще нет...

Двигатель PowerJet SaM146 (СМ146) изготавливается в РФ на совместном предприятии частично из французских, частично из российских комплектующих. Французским этот движок называть не совсем корректно.

Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления. Также компания «Snecma» отвечает за систему управления двигателя (FADEC) и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания "Aircelle".

НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.

Российским этот двигатель назвать не совсем корректно ибо при всех равных (условно) разработка французская...