F-1 Опции

[Lavr-off]

не хватает мне лично дозаправок, вот был трэш.. а еще смотрю формулу нынешнюю и скучно немного, оттого, что я видел например Вильнева-младшего времен чемпионств.. ребята, он был крут... Потом пошло засилие электронных помощников и его класс как-то размылся...
Эдди Джордан просто гений конечно, он первый понял, что в условиях отсутствия конкуренции среди шинников и ограничении максимальной скорости, на первое место выйдет подвеска и способность стабильно брать машиной повороты и опередил время..
Сэб хороший, быстрый, стабильный, но повторюсь: Баттон и Льюис, Кимми , в меньшей степени Алонсо, ИМХО нискольок не слабее именно как гонщики что-ли..
есть одно НО правда.. Сэба часто сравнимают с Михаэлем, но многие забывают, что Михаэль пришел в Феррари, когда та гонки и поулы не брала совсем и три года почти своим опытом , тянул за сособой инфраструктуру Феррари и результаты.. это уже потом на красной-супермашине, даже Ирвайн чуть не выиграл чемпионат.. Михаэль внес в успех Феррари, в эпоху некую, минимум половинный вклад.. с Сэбом няньчатся постоянно, комфортнейшие условия и лучшая машина, причем не получше, чем у конкурентов, а просто межгалактически сильнее..
вот как-то так видится мне это..

[Колхозный панк]

Тут ещё такой момент - об технике Себа могут судить пожалуй только спецы. Так как из-за машины он практически лишён борьбы за места и прорывов места с 10-го например. Так что я лично не могу сказать, какая пропорция между крутостью машины и крутостью самого Себа, как пилота, делает успех в гонке. Это может знать только чел в команде следящий за телеметрией и знающий аналогичные показатели конкурентов.

[Lavr-off]

Тут ещё такой момент - об технике Себа могут судить пожалуй только спецы. Так как из-за машины он практически лишён борьбы за места и прорывов места с 10-го например. Так что я лично не могу сказать, какая пропорция между крутостью машины и крутостью самого Себа, как пилота, делает успех в гонке. Это может знать только чел в команде следящий за телеметрией и знающий аналогичные показатели конкурентов.

так в гонке миллион показателей в телеметрии, чтоб понять вклад машины и Сэба пропорционально, просто посмотри по-секторам например на Судзуке.. Сектор например с прямой возвращения, там длинный поворот+прямая, вот тебе и миннимум вклада пилота и показатели машины, а лучше в Бразилии, когда гонка будет, обрати внимания на прямую возвращения после последнего поворота в горку..
Ред булл и повороты проходит быстрее и разгоняется резво очень, хотя по максимальной скорости и не лидер..
но опять же Сэб и медленные повороты проходит идеально, он конечно выда.щийся гонщик, но ничего... вот наши с тобой любимцы зимой подумают хорошенько и дадут по-весне Фернандо и Кимми супертачку, я уверен..

[Колхозный панк]

Тут ещё такой момент - об технике Себа могут судить пожалуй только спецы. Так как из-за машины он практически лишён борьбы за места и прорывов места с 10-го например. Так что я лично не могу сказать, какая пропорция между крутостью машины и крутостью самого Себа, как пилота, делает успех в гонке. Это может знать только чел в команде следящий за телеметрией и знающий аналогичные показатели конкурентов.

так в гонке миллион показателей в телеметрии, чтоб понять вклад машины и Сэба пропорционально, просто посмотри по-секторам например на Судзуке.. Сектор например с прямой возвращения, там длинный поворот+прямая, вот тебе и миннимум вклада пилота и показатели машины, а лучше в Бразилии, когда гонка будет, обрати внимания на прямую возвращения после последнего поворота в горку..
Ред булл и повороты проходит быстрее и разгоняется резво очень, хотя по максимальной скорости и не лидер..
но опять же Сэб и медленные повороты проходит идеально, он конечно выда.щийся гонщик, но ничего... вот наши с тобой любимцы зимой подумают хорошенько и дадут по-весне Фернандо и Кимми супертачку, я уверен..

Да блин уже на этот сезон обещали супертачку, а воз и ныне где-то там. Ну посмотрим, может удастся удивить.

[Lavr-off]

Тут ещё такой момент - об технике Себа могут судить пожалуй только спецы. Так как из-за машины он практически лишён борьбы за места и прорывов места с 10-го например. Так что я лично не могу сказать, какая пропорция между крутостью машины и крутостью самого Себа, как пилота, делает успех в гонке. Это может знать только чел в команде следящий за телеметрией и знающий аналогичные показатели конкурентов.

так в гонке миллион показателей в телеметрии, чтоб понять вклад машины и Сэба пропорционально, просто посмотри по-секторам например на Судзуке.. Сектор например с прямой возвращения, там длинный поворот+прямая, вот тебе и миннимум вклада пилота и показатели машины, а лучше в Бразилии, когда гонка будет, обрати внимания на прямую возвращения после последнего поворота в горку..
Ред булл и повороты проходит быстрее и разгоняется резво очень, хотя по максимальной скорости и не лидер..
но опять же Сэб и медленные повороты проходит идеально, он конечно выда.щийся гонщик, но ничего... вот наши с тобой любимцы зимой подумают хорошенько и дадут по-весне Фернандо и Кимми супертачку, я уверен..

Да блин уже на этот сезон обещали супертачку, а воз и ныне где-то там. Ну посмотрим, может удастся удивить.

ну ВОЗ не так страшно, главное чтоб не ВАЗ

[fiorano]

просто поведение машины подгоняется под стиль вождения и износ резины... смысл - что РБ что раньше Феррари конструируют машины исходя из пилотажа Феттеля (Шумахера раньше), поэтому тот же Уэббер (Баррикелло, Ирвайн) и так немного слабее первого номера, так на машине, не совсем поддходящей еще более разница видна...

[Колхозный панк]

Тут ещё такой момент - об технике Себа могут судить пожалуй только спецы. Так как из-за машины он практически лишён борьбы за места и прорывов места с 10-го например. Так что я лично не могу сказать, какая пропорция между крутостью машины и крутостью самого Себа, как пилота, делает успех в гонке. Это может знать только чел в команде следящий за телеметрией и знающий аналогичные показатели конкурентов.

так в гонке миллион показателей в телеметрии, чтоб понять вклад машины и Сэба пропорционально, просто посмотри по-секторам например на Судзуке.. Сектор например с прямой возвращения, там длинный поворот+прямая, вот тебе и миннимум вклада пилота и показатели машины, а лучше в Бразилии, когда гонка будет, обрати внимания на прямую возвращения после последнего поворота в горку..
Ред булл и повороты проходит быстрее и разгоняется резво очень, хотя по максимальной скорости и не лидер..
но опять же Сэб и медленные повороты проходит идеально, он конечно выда.щийся гонщик, но ничего... вот наши с тобой любимцы зимой подумают хорошенько и дадут по-весне Фернандо и Кимми супертачку, я уверен..

Да блин уже на этот сезон обещали супертачку, а воз и ныне где-то там. Ну посмотрим, может удастся удивить.

ну ВОЗ не так страшно, главное чтоб не ВАЗ

Да болид F1 от ВАЗ'а это самое страшное, что может родить наш изощренный автопром.

[baltazar jr]

Квят подписал контракт с «Торо Россо» и будет выступать в «Формуле-1» в 2014 году

Команда «Торо Россо» объявила о том, что российский пилот Даниил Квят, выступавший в 2013 году в GP3, станет основным гонщиком итальянской конюшни «Ф-1» в 2014 году.

«Всякий раз, когда мы предоставляем ему болид, он замечательно выступает. Если молодой пилот демонстрирует талант, страсть к гонкам и высокий уровень рабочей этики, мы даем ему шанс. Именно по этим причинам мы выбрали Квята», – цитирует советника «Ред Булл» Гельмута Марко Autosport.

http://www.sports.ru/automoto/153782994.html

Даниил Квят: «Мечта стать гонщиком «Формулы-1» сбылась»

Россиянин Даниил Квят, подписавший контракт с «Торо Россо» на сезон-2014, признался, что очень рад переходу в «Формулу-1».

«Фантастические новости. Мечта сбылась, и я хочу поблагодарить «Ред Булл» и «Торо Россо» за то, что они предоставили мне бесценную возможность.

Я хотел пробиться в «Ф-1» с тех пор, как начал выступать в картинге, и в следующем году это желание станет явью.

Мне удалось поработать с «Торо Россо» на тестах в Сильверстоуне, и я доволен полученным опытом. Тот факт, что я проживаю в Италии и хорошо владею итальянским языком, должен помочь быстро стать частью команды», – цитирует Квята Autosport.

Руководитель «Торо Россо» Франц Тост уверен, что Квят будет успешным гонщиком «Ф-1».

«Даниил – очень талантливый гонщик, которого можно было заметить в младших гоночных сериях по его результатам. Он произвел впечатление на «Торо Россо» сильными выступлениями и информативной обратной связью на молодежных тестах в Сильверстоуне. Это означает, что у него есть необходимые для прогресса базовые навыки.

Даниил может быть уверен, что мы используем весь опыт подготовки молодых пилотов и дадим ему возможность для наилучшего старта в «Формуле-1», – цитирует Тоста Autosport.

http://www.sports.ru/automoto/153783155.html


сразу два-Попов сума сойдёт

[baltazar jr]

16-й этап
Гран-при Индии
Нью-Дели

1-я практика

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1.26,683 (24 круга)

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,188 (17)

3. Нико Росберг («Мерседес») +0,216 (23)

4. Ромен Грожан («Лотус») +0,307 (20)

5. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,544 (21)

6. Дженсон Баттон («Макларен») +0,652 (23)

7. Серхио Перес («Макларен») +0,733 (23)

8. Фелипе Масса («Феррари») +1,009 (21)

9. Нико Хюлькенберг («Заубер») +1,087 (19)

10. Валттери Боттас («Уильямс») +1,117 (23)

скрытый текст

11. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,352 (25)

12. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,531 (6)

13. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1,653 (18)

14. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1,659 (21)

15. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1,785 (20)

16. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +1,855 (18)

17. Кими Райкконен («Лотус») +2,047 (18)

18. Джеймс Каладо («Форс-Индия») +2,514 (22)

19. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +2,730 (24)

20. Жюль Бьянки («Маруся») +2,877 (20)

21. Шарль Пик («Катерхэм») +3,343 (23)

22. Макс Чилтон («Маруся») +3,788 (17)

2-я практика

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1.25,722 (35 кругов)

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,289 (38)

3. Ромен Грожан («Лотус») +0,498 (36)

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,677 (36)

5. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,708 (39)

6. Нико Росберг («Мерседес») +0,860 (40)

7. Фелипе Масса («Феррари») +0,879 (41)

8. Кими Райкконен («Лотус») +0,910 (32)

9. Серхио Перес («Макларен») +1,135 (40)

10. Дженсон Баттон («Макларен») +1,250 (39)

скрытый текст

11. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1,582 (17)

12. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1,653 (36)

13. Валттери Боттас («Уильямс») +1,707 (31)

14. Нико Хюлькенберг («Заубер») +1,769 (40)

15. Пол ди Реста («Форс-Индия») +1,886 (38)

16. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1,998 (23)

17. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,227 (34)

18. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +2,709 (30)

19. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +2,970 (39)

20. Жюль Бьянки («Маруся») +3,077 (32)

21. Шарль Пик («Катерхэм») +3,644 (37)

22. Макс Чилтон («Маруся») +4,442 (27)

[baltazar jr]

16-й этап
Гран-при Индии
Нью-Дели

Квалификация

1. Себастьян Феттель («Ред Булл»)1.24,119 софт

2. Нико Росберг («Мерседес»)1.24,871 софт

3. Льюис Хэмилтон («Мерседес»)1.24,941 софт

4. Марк Уэббер («Ред Булл»)1.25,047 медиум

5. Фелипе Масса («Феррари»)1.25,201 софт

6. Кими Райкконен («Лотус»)1.25,248 софт

7. Нико Хюлькенберг («Заубер»)1.25,334 софт

8. Фернандо Алонсо («Феррари»)1.25,826 медиум

9. Серхио Перес («Макларен»)1.26,153 медиум

10. Дженсон Баттон («Макларен»)1.26,487 медиум

скрытый текст

После второго сегмента выбыли:

11. Даниэль Риккардо («Торо Россо»)

12. Пол ди Реста («Форс-Индия»)

13. Адриан Сутиль («Форс-Индия»)

14. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо»)

15. Валттери Боттас («Уильямс»)

16. Эстебан Гутьеррес («Заубер»)

После первого сегмента выбыли:

17. Ромен Грожан («Лотус»)

18. Пастор Мальдонадо («Уильямс»)

19. Жюль Бьянки («Маруся»)

20. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм»)

21. Шарль Пик («Катерхэм»)

22. Макс Чилтон («Маруся»)

3-я практика

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1.25,332 (16 кругов)

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,560 (14)

3. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,773 (19)

4. Нико Хюлькенберг («Заубер») +0,974 (17)

5. Ромен Грожан («Лотус») +1,018 (16)

6. Фелипе Масса («Феррари») +1,103 (20)

7. Пол ди Реста («Форс-Индия») +1,106 (15)

8. Нико Росберг («Мерседес») +1,109 (19)

9. Дженсон Баттон («Макларен») +1,157 (15)

10. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +1,225 (17)

скрытый текст

11. Кими Райкконен («Лотус») +1,303 (14)

12. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1,309 (13)

13. Серхио Перес («Макларен») +1,405 (13)

14. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1,515 (17)

15. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,544 (17)

16. Валттери Боттас («Уильямс») +1,551 (15)

17. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1,927 (18)

18. Шарль Пик («Катерхэм») +2,609 (18)

19. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +2,687 (15)

20. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +3,166 (16)

21. Макс Чилтон («Маруся») +3,762 (11)

22. Жюль Бьянки («Маруся») +3,837 (13)

[baltazar jr]

Феттель стал четырехкратным чемпионом

Шумахер 7титулов
Фанхио 5
Прост 4
___________________
16-й этап
Гран-при Индии
Нью-Дели

Гонка

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 60 кругов

2. Нико Росберг («Мерседес») +29,8

3. Ромен Грожан («Лотус») +39,8

4. Фелипе Масса («Феррари») +41,6

5. Серхио Перес («Макларен») +43,8

6. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +52,4

7. Кими Райкконен («Лотус») +67,9

8. Пол ди Реста («Форс-Индия») +72,8

9. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +74,7

10. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +76,2

скрытый текст

11. Фернандо Алонсо («Феррари») +78,2

12. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +78,9

13. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1 круг

14. Дженсон Баттон («Макларен») +1 круг

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +1 круг

16. Валттери Боттас («Уильямс») +1 круг

17. Макс Чилтон («Маруся») +2 круга

18. Жюль Бьянки («Маруся») +2 круга

19. Нико Хюлькенберг («Заубер») +6 кругов

Сошли:

Марк Уэббер («Ред Булл»)

Шарль Пик («Катерхэм»)

Гидо ван дер Гарде («Катерхэм»)

Личный зачёт:
1. С. Феттель Red Bull 322 очка
2. Ф. Алонсо Ferrari 207
3. К. Райкконен Lotus 183
4. Л. Хэмилтон Mercedes 169
5. М. Уэббер Red Bull 148
6. Н. Росберг Mercedes 144
7. Ф. Масса Ferrari 102
8. Р. Грожан Lotus 102
9 Д. Баттон McLaren 60
10. П. ди Реста Force India 40

Кубок конструкторов:
1. Red Bull 470 очков
2. Mercedes 313
3. Ferrari 309
4. Lotus 285
5. McLaren 93
6. Force India 68
7. Sauber 45
8. Toro Rosso 32
9. Williams 1
10. Marussia 0
11. Caterham 0


Следующий этап пройдет в Абу-Даби 1-3 ноября

[baltazar jr]

17-й этап
Гран-при Абу-Даби

1-я практика

1. Ромен Грожан («Лотус») – 1.44,241 (21 круг)

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,192 (23)

3. Себастьян Феттель («Ред Булл») +0,258 (18)

4. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,471 (20)

5. Нико Росберг («Мерседес») +0,500 (24)

6. Кими Райкконен («Лотус») +0,688 (23)

7. Пол ди Реста («Форс-Индия») +0,799 (20)

8. Дженсон Баттон («Макларен») +0,858 (20)

9. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +0,909 (24)

10. Серхио Перес («Макларен») +1,090 (20)

скрытый текст

11. Нико Хюлькенберг («Заубер») +1,137 (23)

12. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,199 (18)

13. Валттери Боттас («Уильямс») +1,582 (22)

14. Джеймс Каладо («Форс-Индия») +1,683 (20)

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +1,827 (18)

16. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,873 (22)

17. Фелипе Масса («Феррари») +1,883 (18)

18. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1,885 (21)

19. Шарль Пик («Катерхэм») +3,359 (22)

20. Хейкки Ковалайнен («Катерхэм») +3,429 (22)

21. Жюль Бьянки («Маруся») +3,482 (23)

22. Родольфо Гонсалес («Маруся») +5,324 (22)

2-я практика

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1.41,335 (35 кругов)

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,155 (32)

3. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,355 (37)

4. Кими Райкконен («Лотус») +0,391 (42)

5. Нико Росберг («Мерседес») +0,423 (41)

6. Серхио Перес («Макларен») +0,671 (36)

7. Дженсон Баттон («Макларен») +0,675 (31)

8. Фернандо Алонсо («Феррари») +0,836 (31)

9. Нико Хюлькенберг («Заубер») +0,989 (41)

10. Фелипе Масса («Феррари») +1,105 (36)

скрытый текст

11. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +1,174 (39)

12. Ромен Грожан («Лотус») +1,272 (18)

13. Пол ди Реста («Форс-Индия») +1,471 (27)

14. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1,617 (36)

15. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1,663 (27)

16. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1,817 (29)

17. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,936 (36)

18. Валттери Боттас («Уильямс») +2,230 (36)

19. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +2,803 (35)

20. Жюль Бьянки («Маруся») +3,124 (35)

21. Шарль Пик («Катерхэм») +3,190 (38)

22. Макс Чилтон («Маруся») +4,230 (27)

[baltazar jr]

17-й этап
Гран-при Абу-Даби

Квалификация

1. Марк Уэббер («Ред Булл») 1.39,957

2. Себастьян Феттель («Ред Булл») 1.40,075

3. Нико Росберг («Мерседес») 1.40,419

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») 1.40,501

5. Кими Райкконен («Лотус») 1.40,542 исключён, старт с последнего места

6. Нико Хюлькенберг («Заубер») 1.40,576

7. Ромен Грожан («Лотус») 1.40,997

8. Фелипе Масса («Феррари») 1.41,015

9. Серхио Перес («Макларен») 1.41,068

10. Даниэль Риккардо («Торо Россо») 1.41,111

скрытый текст

После второго сегмента выбыли:

11. Фернандо Алонсо («Феррари»)

12. Пол ди Реста («Форс-Индия»)

13. Дженсон Баттон («Макларен»)

14. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо»)

15. Пастор Мальдонадо («Уильямс»)

16. Валттери Боттас («Уильямс»)

После первого сегмента выбыли:

17. Эстебан Гутьеррес («Заубер»)

18. Адриан Сутиль («Форс-Индия»)

19. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм»)

20. Жюль Бьянки («Маруся») +5 мест штраф

21. Шарль Пик («Катерхэм»)

22. Макс Чилтон («Маруся»)

3-я практика

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1.41,349 (19 кругов)

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,222 (17)

3. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,231 (18)

4. Нико Росберг («Мерседес») +0,372 (19)

5. Ромен Грожан («Лотус») +0,483 (19)

6. Дженсон Баттон («Макларен») +0,607 (19)

7. Нико Хюлькенберг («Заубер») +0,706 (19)

8. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +0,933 (19)

9. Кими Райкконен («Лотус») +1,038 (18)

10. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1,108 (21)

скрытый текст

11. Фернандо Алонсо («Феррари») +1,167 (15)

12. Пол ди Реста («Форс-Индия») +1,332 (23)

13. Валттери Боттас («Уильямс») +1,349 (19)

14. Фелипе Масса («Феррари») +1,353 (16)

15. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1,378 (18)

16. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1,449 (18)

17. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1,640 (22)

18. Серхио Перес («Макларен») +1,793 (15)

19. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +3,123 (20)

20. Шарль Пик («Катерхэм») +3,379 (21)

21. Макс Чилтон («Маруся») +4,272 (20)

22. Жюль Бьянки («Маруся») +6,157 (15)

[baltazar jr]

17-й этап
Гран-при Абу-Даби

Гонка

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 55 кругов

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +30,8

3. Нико Росберг («Мерседес») +33,6

4. Ромен Грожан («Лотус») +34,8

5. Фернандо Алонсо («Феррари») +67,1

6. Пол ди Реста («Форс-Индия») +78,1

7. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +79,2

8. Фелипе Масса («Феррари») +82,8

9. Серхио Перес («Макларен») +91,1

10. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +93,2

скрытый текст

11. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +95,9

12. Дженсон Баттон («Макларен»)+1 круг

13. Эстебан Гутьеррес («Заубер»)+1 круг

14. Нико Хюлькенберг («Заубер») +1 круг

15. Валттери Боттас («Уильямс») +1 круг

16. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1 круг

17. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1 круг

18. Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +1 круг

19. Шарль Пик («Катерхэм») +1 круг

20. Жюль Бьянки («Маруся») +2 круга

21. Макс Чилтон («Маруся») +2 круга

Сошли:

Кими Райкконен («Лотус»)

Личный зачёт:
1. С. Феттель Red Bull 347 очков
2. Ф. Алонсо Ferrari 217
3. К. Райкконен Lotus 183
4. Л. Хэмилтон Mercedes 175
5. М. Уэббер Red Bull 166
6. Н. Росберг Mercedes 159
7. Р. Грожан Lotus 114
8. Ф. Масса Ferrari 106
9 Д. Баттон McLaren 60
10. П. ди Реста Force India 48

Кубок конструкторов:
1. Red Bull 513 очков
2. Mercedes 334
3. Ferrari 323
4. Lotus 297
5. McLaren 95
6. Force India 77
7. Sauber 45
8. Toro Rosso 32
9. Williams 1
10. Marussia 0
11. Caterham 0


Следующий этап пройдет в США 15-17 ноября

[baltazar jr]

Райкконен пропустит гонки в США и Бразилии

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен пропустит две оставшиеся гонки сезона – у гонщика вновь обострились проблемы со спиной, и в следующий четверг ему будет сделана операция.

Напомним, что у Райкконена в этом году уже возникали проблемы со спиной – он смог выступить на Гран-при Сингапура только после вмешательства медиков. Теперь же, после этапа в Абу-Даби, ситуация со спиной настолько ухудшилась, что он даже не может спать без обезболивающих.

«Эксперты порекомендовали провести операцию, и она состоится в следующий четверг в Зальцбурге.

Конечно, жаль, что его отношения с «Лотусом» закончатся таким образом, ведь с этой командой он вернулся в «Ф-1» и провел два успешных сезона. Тем не менее, Кими больше не может терять время. Сейчас самое важное – восстановиться к сезону-2014», – цитирует менеджера Райкконена Стива Робертсона Turun Sanomat.

Сообщается, что после операции гонщику в течение четырех недель будут противопоказаны физические нагрузки.

Ожидается, что на двух оставшихся этапах сезона Райкконена заменит резервный пилот «Лотуса» Давиде Вальсекки.

http://www.sports.ru/automoto/154258426.html