F-1 Опции

[ПОЛЯК]

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

[baltazar jr]

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

два года подряд он гоняется с одними только деньгами.20 лямов-и у тебя тоже откроется талант гонщика-вперёд, ищи бабло.
нет нелюбви-я не буду болеть за него только потому что он русский-для меня национальность не главное.
машина кубицы создавалась под кубицу-на ней сейчас гоняет хайдфельд. И учитывая это-он уделывает Петрова.
так что спор о наличии таланта у Петрова мне непонятен.

[ПОЛЯК]

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

два года подряд он гоняется с одними только деньгами.20 лямов-и у тебя тоже откроется талант гонщика-вперёд, ищи бабло.
нет нелюбви-я не буду болеть за него только потому что он русский-для меня национальность не главное.
машина кубицы создавалась под кубицу-на ней сейчас гоняет хайдфельд. И учитывая это-он уделывает Петрова.
так что спор о наличии таланта у Петрова мне непонятен.

ну-ну, ищи бабло))) чувству траектории сначала хотя бы научиться надо))
На той машине, что делалась под Кубицу гоняет и Петров))
В каком это месте Хайндфельд уделывает Петрова?

[mad fan]

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

два года подряд он гоняется с одними только деньгами.20 лямов-и у тебя тоже откроется талант гонщика-вперёд, ищи бабло.
нет нелюбви-я не буду болеть за него только потому что он русский-для меня национальность не главное.
машина кубицы создавалась под кубицу-на ней сейчас гоняет хайдфельд. И учитывая это-он уделывает Петрова.
так что спор о наличии таланта у Петрова мне непонятен.

ну-ну, ищи бабло))) чувству траектории сначала хотя бы научиться надо))
На той машине, что делалась под Кубицу гоняет и Петров))
В каком это месте Хайндфельд уделывает Петрова?

Это он сейчас тебе про два очка скажет!)))

[baltazar jr]

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

два года подряд он гоняется с одними только деньгами.20 лямов-и у тебя тоже откроется талант гонщика-вперёд, ищи бабло.
нет нелюбви-я не буду болеть за него только потому что он русский-для меня национальность не главное.
машина кубицы создавалась под кубицу-на ней сейчас гоняет хайдфельд. И учитывая это-он уделывает Петрова.
так что спор о наличии таланта у Петрова мне непонятен.

ну-ну, ищи бабло))) чувству траектории сначала хотя бы научиться надо))
На той машине, что делалась под Кубицу гоняет и Петров))
В каком это месте Хайндфельд уделывает Петрова?

Это он сейчас тебе про два очка скажет!)))

учитывая что хайдфельд попал в команду в последний момент, на незнакомый болид, петров считается пилотом №1 в команде-уделывает. Петров должен быть впереди с большим преимуществом очковым.

[ПОЛЯК]

скрытый текст

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

два года подряд он гоняется с одними только деньгами.20 лямов-и у тебя тоже откроется талант гонщика-вперёд, ищи бабло.
нет нелюбви-я не буду болеть за него только потому что он русский-для меня национальность не главное.
машина кубицы создавалась под кубицу-на ней сейчас гоняет хайдфельд. И учитывая это-он уделывает Петрова.
так что спор о наличии таланта у Петрова мне непонятен.

ну-ну, ищи бабло))) чувству траектории сначала хотя бы научиться надо))
На той машине, что делалась под Кубицу гоняет и Петров))
В каком это месте Хайндфельд уделывает Петрова?

Это он сейчас тебе про два очка скажет!)))

учитывая что хайдфельд попал в команду в последний момент, на незнакомый болид, петров считается пилотом №1 в команде-уделывает. Петров должен быть впереди с большим преимуществом очковым.

Разуй глаза... какой он №1? в начале сезона команда делала ставку на Хайндфельда, причем на протяжении долгого времени, обрати внимание на тактику, на время питстопов (имею в виду не продолжительность). Это они сейчас поняли, что Хайд никакущий в этом сезоне и начали на него понемногу гнать, да и не дотянет он в кокпите до конца сезона, если ничего не изменится. А в начале сезона он было явным намба уан и оно понятно - он на протяжении нескольких лет уделывал того же Кубицу в БМВ, исключением был только 2008 год.

[fiorano]

ну Ник на самом деле неплохой гонщик, и действительно до сезона машина проектировалась под высоких (180 и выше) Кубицу и Петрова, а у Ника рост вроде 167 или чуть повыше... ну и Ник обычно берет стабильностью и бережным отношением к машине...

[baltazar jr]

скрытый текст

baltazar jr прям какая то нелюбовь к Петрову ощущается. С одними только деньгами в Ф-1 не гоняются, тем более два года подряд, тем более имея контракт на будущий сезон. Попадание Петрова в Ф1 это уникальный случай, причем не только для России, но и для истории Ф1 в целом. Напомни мне какого нибудь пилота начавшего свою гоночную карьеру так поздно как Петров и не прошедшего картинговую школу. За одни только деньги гонялся разве что Шинджи Накано да Нараин Картекиан с Гастоном Мацакане.
В нынешнем сезоне Петров уделывает Хайндфельда и по квалификациям, и уделывал бы по очкам, если бы не ошибка в Малайзии. К тому же Лопес говорил, что машина текущего сезона создавалась конкретно по Кубицу, сам говоришь, это огромное значение имеет.
А если бы машина позволяла бы, то Петров продолжал бы бороться за топ-5 в гонках, но она не позволяет и причина проста - реконструкция аэродинамической трубы. А без трубы, надеюсь понимаешь, особо над обновлениями не поработаешь.
Обороняться, кстати, тоже надо уметь. Ты попробуй круг за кругом, поворот за поворотом находить оптимальные траектории и для защиты, и одновременно для более нормального темпа и это с теми гигантскими прямыми и резкими торможениями, что имеются на ЯсМарине.

два года подряд он гоняется с одними только деньгами.20 лямов-и у тебя тоже откроется талант гонщика-вперёд, ищи бабло.
нет нелюбви-я не буду болеть за него только потому что он русский-для меня национальность не главное.
машина кубицы создавалась под кубицу-на ней сейчас гоняет хайдфельд. И учитывая это-он уделывает Петрова.
так что спор о наличии таланта у Петрова мне непонятен.

ну-ну, ищи бабло))) чувству траектории сначала хотя бы научиться надо))
На той машине, что делалась под Кубицу гоняет и Петров))
В каком это месте Хайндфельд уделывает Петрова?

Это он сейчас тебе про два очка скажет!)))

учитывая что хайдфельд попал в команду в последний момент, на незнакомый болид, петров считается пилотом №1 в команде-уделывает. Петров должен быть впереди с большим преимуществом очковым.

Разуй глаза... какой он №1? в начале сезона команда делала ставку на Хайндфельда, причем на протяжении долгого времени, обрати внимание на тактику, на время питстопов (имею в виду не продолжительность). Это они сейчас поняли, что Хайд никакущий в этом сезоне и начали на него понемногу гнать, да и не дотянет он в кокпите до конца сезона, если ничего не изменится. А в начале сезона он было явным намба уан и оно понятно - он на протяжении нескольких лет уделывал того же Кубицу в БМВ, исключением был только 2008 год.

разуй глаза-временный заменитель никогда не может быть №1 в команде. Так что не смеши.

более того-если и был хайдфельд №1-это доказательство "таланта Петрова"-даже в отсутствие лидера он ничего не может доказать команде.

[ПОЛЯК]

Так доказал уже, что по чистой скорости он быстрее Ника - счет в квалификациях тому доказательство. По стабильности да, нужно прибавлять, но прогресс в этом отношении по сравнению с прошлым сезоном очевиден.
Ладно, спор бессмыслен на данный момент.
После перерыва должны быть серьезные обновления у всех, посмотрим, что будет.

[ПОЛЯК]

Состоится ли возвращение квалификационных шин?

скрытый текст

"Пирелли" предложила командам подумать о возвращении квалификационных шин в следующем сезоне. В последний раз квалификационная резина использовалась в Формуле-1 в 1991-м, когда конкурировавшие между собой "Пирелли" и "Гудьир" поставляли командам ультрамягкие шины для квалификаций, ресурс которых составлял буквально два-три круга. Однако по окончании того сезона "Пирелли" покинула Ф-1, и ставший монополистом "Гудьир" уже не видела смысла в дальнейшей работе над подобным компаундом. Когда же в 1997-м в Формулу-1 пришёл "Бриджстоун", FIA и вовсе запретила использование специальной квалификационной резины.

Глава автоспортивного отделения "Пирелли" Пол Хембри доволен прогрессом шин в нынешнем сезоне – обладатели поул-позишн раз за разом оказываются быстрее, чем победители квалификаций в 2010-м. Однако он считает, что использование квалификационной резины позволит сделать борьбу за поул куда более драматичной.

"Мы поделились с командами мыслями о квалификационных шинах и теперь ждём от них ответа, — рассказал Хембри в интервью Autosport. – Если они не захотят этого, мы не будем этим заниматься. Возможно, это слишком большой шаг для следующего года, но это то, что мы предложили.

Мы знаем, что болельщикам эта идея придётся по душе, да и пилоты, пожалуй, будут испытывать трепет от возможности проехать идеальный круг на квалификационной резине. Эти шины будут "одноразовыми", они не простят даже малейшей ошибки, так что напряжение будет велико. На такой экстремальной резине можно будет проехать лишь один быстрый круг, но она позволит быть на две секунды быстрее".
2 ноября 1991 года в Аделаиде Айртон Сенна выиграл последнюю на сегодняшний день квалификацию, в которой использовалась квалификационная резина. "Макларен" MP4/6 бразильца был обут в квалификационные шины "Гудьир".

Хотя возвращение "Пирелли" в Формулу-1 наряду с внедрением DRS оживило гонки в этом году, некоторые считают, что борьба в квалификациях может быть намного интереснее. Команды постоянно сокращают количество кругов, чтобы сохранить комплекты шин для гонки, и Хембри считает, что специальная резина для квалификаций, которая не будет использоваться в воскресенье, позволит существенно увеличить число попыток.

"Квалификации в этом году интересны, но квалификационные шины позволят создать дополнительную интригу, — говорит он. – Вопрос в том, хотите ли вы сделать квалификацию центральным событием? Это даёт возможность придать субботе свой шарм. Президент FIA Жан Тодт делал предложения начислять за квалификацию очки или даже проводить некий "квалификационный" чемпионат. Я прекрасно понимаю, почему он заговорил об этом, ведь в таком случае квалификация превратится в отдельное событие".

Если пилоты с радостью поддержат предложение о внедрении квалификационных шин, то команды, скорее всего, будут более осторожными, ведь помимо влияния на общее количество комплектов это создаст дополнительные трудности в работе над настройками болида по ходу уик-энда.

В том случае, если квалификационные шины вернутся в Формулу-1, роль квалификации существенно возрастёт. Нынешний её формат с тремя сегментами, скорее всего, останется неизменным – а значит, специальный компаунд может использоваться как в каждом из сегментов, так и лишь в решающем третьем.

Одним из потенциальных препятствий является то, что "Пирелли" вряд ли желает существенно увеличивать количество комплектов резины, привозимых на Гран-при. Сейчас каждый гонщик получает в своё распоряжение максимум 11 комплектов сликов – "Пирелли" может предоставить один дополнительный комплект более жёсткого типа, если пожелает это сделать. Поскольку квалификационные шины придут в негодность уже после одной-единственной попытки, то "Пирелли" необходимо будет привозить на каждый этап большее число комплектов.

Команды наверняка хотели бы иметь как минимум один "лишний" комплект для симуляции квалификации в субботу с утра – помимо тех, что будут использоваться непосредственно в квалификации. В конечном итоге внедрение ультрамягких шин может привести к уменьшению числа "основных" комплектов резины, а это значит, что пилотам придётся экономить шины даже в пятницу.

Хембри не сомневается, что "Пирелли" вполне по силам разработать квалификационную резину – остаётся лишь дождаться решения команд…

Кто, что думает по поводу данной идеи? По моему очень интересно, по крайней мере возрастет накал по субботам, а то в последнее время под квалификации и заснуть можно.

[fiorano]

конечно за! больше комплектов и все нормуль!

[JAY]

Вообще убрать запрет, а то и на таких покатайся и на таких, хочешь одни на одни поменять - хер тебе. Пускай гоняются на каких захотят и меняют сколько захотят. Тут либо на весь уикенд один комплект (ну может с дождевой вариацией) либо как я предложил.

[fiorano]

Вообще убрать запрет, а то и на таких покатайся и на таких, хочешь одни на одни поменять - хер тебе. Пускай гоняются на каких захотят и меняют сколько захотят. Тут либо на весь уикенд один комплект (ну может с дождевой вариацией) либо как я предложил.

не, когда есть рамки, то даже интересно как команды будут играть...

[JAY]

Зато так после каждго питстопа покрышки менятся будут. По сравнению с сегодняшними, баталии по времени проведенном на питстопе значительно выиграют в зрелищности и интриге. Да и вообще это как-то не эстетично и не гигиенично, надо после каждого интересного акта менять резину)))

[ПОЛЯК]

в целом, мне нравится как ведут себя нынешние покрышки, сколько тактики, сколько обгонов, ух! но если в ведут квалификационную резину будет еще интересней! Еще бы за поул-позишн давали бы пару очков, тогда ваще сказка была бы