F-1 Опции

[baltazar jr]

немного не в тему, но всё же:

В 2012-м Мировая Серия Renault приедет в Россию

Организаторы Мировой Серии Renault объявили сегодня о том, что в следующем году один из этапов пройдeт в России, кроме того, в календарь включена и Бразилия, так что гонки пройдут в восьми разных странах.

На какой именно российской трассе пройдeт этап, пока не объявлено - календарь на сезон 2012 года будет опубликован девятого октября.

http://sport.rambler.ru/news/f1/589681357.html

мировую серию Рено показывает евроспорт-если кто не видел

[ПОЛЯК]

это круто! но только на какой трассе? Было бы хорошо если на Москоу Рейсвей.

[ПОЛЯК]

Вице-президент РАФ: договорённости насчёт этапа WSR в России ещё нет

скрытый текст

Вице-президент Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин заявил, что пока рано говорить о проведении в России этапа Мировой серии "Рено" в сезоне-2012, как о свершившемся факте. По словам Ермилина, сторонам ещё только предстоят детальные переговоры.

"Желание расширить географию у них есть. Однако трасса, на которой проведение этого этапа планировалось, подтвердить этого не может, поскольку соответствующей договорённости пока не существует. Финансовые условия и обязательства сторон не оговорены", — заявил Ермилин в интервью РИА "Новости".

Вице-президент РАФ добавил, что у представителей серии запланирован визит в Москву, в ходе которого будет обсуждаться возможное проведение этапа на трассе Moscow Raceway под Волоколамском. Напомним, что календарь WSR на 2012 год должен быть утверждён 9 октября.

http://www.championat.com/auto/news-903874.html

[baltazar jr]

Сенна станет напарником Петрова

Бразильский автогонщик Бруно Сенна заменит немца Ника Хайдфельда и станет напарником россиянина Виталия Петрова в «Лотус-Рено», начиная с Гран-при Бельгии.

Хайдфельд на старте сезона заменил попавшего в аварию польского гонщика Роберта Кубицу. Немец с 34 очками занимает в текущем чемпионате восьмое место, на два очка опережая идущего девятым Петрова.

Сенна дебютировал в «Формуле-1» в прошлом году за рулем болида «Хиспании». В 18 гонках племянник трехкратного чемпиона «Формулы-1» Айртона Сенны не набрал ни одного очка.

Гран-при Бельгии пройдет с 26 по 28 августа.

http://www.eurosport.ru/formula-1/flashnews_sto2917497.shtml

ну если уж на фоне посредственного племянничка не будет выделяться-спор о наличии таланта можно закончить.

[ПОЛЯК]

хм, источник не известен.

в два часа ночи была следующая новость:

"Лотус-Рено" не комментирует слухи о возможной замене Хайдфельда

скрытый текст

Команда "Лотус-Рено" предпочла никак не комментировать информацию о том, что Ник Хайдфельд уступит место боевого пилота Бруно Сенне в оставшихся гонках сезона-2011, сообщает Autosport.

По информации издания, "Лотус-Рено" действительно активно изучал вариант с предоставлением Сенне возможности выступить на Гран-при Бельгии, однако Хайдфельд не хочет просто так отдавать своё место. При этом неизвестно, предусматривает ли контракт немца возможность его замены в одностороннем порядке.

Autosport добавляет, что переговоры между Хайдфельдом и командой продолжаются. Возможно, вопрос будет решён непосредственно перед началом бельгийского этапа.

http://www.championat.com/auto/news-904524.html

Но тут я с тобой согласен! Если не уделает Сенну, следующий сезон для Виталика будет последним.
Как бы не восхвалял племянника Айртон "Вы думаете я быстрый? Вы еще не видели моего племянника Бруно!", в Хиспании Бруно ничего выдающегося не показал, даже на фоне Чандхока.

[Сибиряк]

А, што делать с очками Хайдфельда?

[ПОЛЯК]

А, што делать с очками Хайдфельда?

В каком смысле?
В личном зачете у него они останутся, в кубке конструкторов они останутся у команды.

[ПОЛЯК]

Достаточно интересная статейка о дебюте Шумахера.

Джордан: Шумахер всё равно сошёл бы в Спа

скрытый текст

"Прежде чем говорить о первой гонке Михаэля, нужно объяснить всю ситуацию с начала 1991 года. Перед стартом сезона я подписал контракты основных гонщиков с Андреа де Чезарисом и Бертраном Гашо. В то же время вместе с бельгийцем мы готовили презентацию команды для "Пепси Колы", поскольку нам нужна была финансовая поддержка. В итоге на представление команды спонсорам я пришёл, а он нет. Я был безмерно зол, потому что всю работу пришлось сделать мне, но всё же нам удалось получить в спонсоры 7Up, и это стало успехом для команды.

Когда я вернулся на базу команды, мне сообщили, что с Бертраном есть небольшая проблема. Накануне презентации он был арестован и потому не смог присутствовать на встрече со спонсорами. Потом мы с Гашо встретились, и он сказал, чтобы я не волновался насчёт этого ареста. Как пояснил Бертран, ситуация была улажена, однако он недооценил всю тяжесть своего положения. Вероятно, в этом была и моя вина, что я не стал выяснять подробности, но так или иначе мы все благополучно забыли про этот случай и продолжили работу.

Но через четыре месяца стало известно о суде над Бертраном, и тут я уже ничем не мог ему помочь. Главной проблемой было то, что Гашо сцепился с таксистом, а в Великобритании таксисты находились под особой защитой. Судье просто нужен был показательный процесс. Гашо фигурировал в деле не как гонщик, а просто как парень, который брызнул из газового баллончика в лицо таксисту. Когда суд состоялся, мне позвонили и сообщили, что Бертрана приговорили к 18 месяцам тюремного заключения. Я был шокирован тем, что ему даже не предоставили испытательный срок, а сразу посадили.

Естественно, Гашо сразу же подал апелляцию и, поскольку его отец был видным деятелем европейского парламента, Бертрану скостили срок до полугода. И всё равно я не мог поверить в то, что писала Sun – я был ошеломлён случившимся с моим гонщиком.

Вышло так, что за 10 дней до гонки в Спа я остался без пилота и мне срочно предстояло его найти. Первым делом я позвонил Стефану Йоханнсону. Он был моим старым другом, бывшим напарником по команде, но у него, к сожалению, не было бюджета для гонки. Тогда я вспомнил, что уже на второй гонке сезона в Бразилии Герд Крамер из "Мерседеса" говорил мне о Шумахере. Я знал менеджера Михаэля Вилли Вебера, который собирался купить мою команду в Формуле-3000. В общем, мне предстояло ещё одно приключение в Формуле-1.

Мои советники, следившие за выступлениями Шумахера в Формуле-3, были весьма впечатлены им, однако у меня оставались сомнения относительно Михаэля. В чемпионате спорткаров, выступая за "Заубер" вместе с Френтценом, именно Хайнц-Харальд казался мне более быстрым в этой паре. Но вообще оба немца не вязались у меня с образом пилотов Формулы-1 – они годились для спорткаров, но, как казалось мне, не подходили Формуле-1. Поэтому я сначала переговорил с Крамером, а потом позвонил Веберу.

Мне нужны были деньги, поэтому Вилли пришла в голову идея посоветовать мне обратиться к Петеру Зауберу, чтобы попытаться получить финансирование от "Мерседеса". В итоге именно "Мерседес" заплатил за дебют Шумахера, но перечислил мне средства через Заубера. Именно поэтому я считаю, что очень хорошо видеть Михаэля в "Мерседесе" – эта компания привела его в Формулу-1 и заслуживала того, чтобы Шумахер вернулся в родные пенаты.

За неделю до Гран-при Бельгии, в воскресенье, я позвонил Михаэлю и сказал, что ему стоит позаботиться о суперлицензии, если он хочет выйти на старт. Кроме того, я поинтересовался у Шумахера и отдельно у Вебера о том, выступал ли хоть раз немец в Спа – оба ответили утвердительно. В принципе это могло быть правдой, но на деле оказалось ложью чистой воды. Не исключаю, что Шумахер мог бывать в Спа, только вот по трассе он не проехал ни единого круга и это позже подтвердилось. Но если бы они признались мне, то я бы не выпустил его на гонку. Уж точно не на этой трассе.

Карьера Шумахера в Формуле-1 началась с вранья. Единственное, что меня успокаивало, так это то, что во второй части сезона нам уже не надо было проходить предквалификацию. Перед тестами Михаэля в Сильверстоуне я разговаривал с нашим спортивным директором Тревором Фостером, который всегда делал ставку на молодых пилотов. Я сказал, чтобы он присутствовал на тестах.

В день тестов я был в офисе, менеджер команды Ян Филлипс отдыхал в Испании, и всё произошло так быстро, что мы даже не успели подготовить для Шумахера экипировку, и ему предстояло ехать в старом комбинезоне Джона Уотсона. В день тестов в Сильверстоуне стояла такая погода, которую мы называем "быстрой" – было солнечно, но прохладно, что позволяло эффективно работать шинам и выдавать максимальную мощность мотору, давая возможность ехать примерно на полсекунды быстрее.

Как сейчас помню тот звонок с трассы. В трубке я услышал "Этот парень – ракета!". Я поинтересовался, не перепутали ли они чего с отсечкой времени и с конфигурацией автодрома – мне ответили, что всё в порядке. На участке трассы Loop, где Джон Уотсон был непобедим, Шумахер сразу же установил лучшее время…

Уже ночью Фостер и наш механик вернулись с трассы на базу, и по их лицам было видно, что произошло что-то необычное. "Это безумие, как он быстр", – только и сказал Ник, механик, работавший со мной ещё со времён Формулы-3. Наступил вторник на неделе гонки, а у нас до сих пор не было суперлицензии для Шумахера. Времени не оставалось, и мы вновь вызвали Михаэля на трассу, дали ему старый комбинезон де Чезариса и отправили наматывать круги. Возникла единственная проблема – мы долго не могли правильно написать фамилию на машине, ведь "Schumacher" очень непростой вариант для англичан.

В Спа всё было не так просто. Уик-энд начался с того, что грузовики нашей команды были задержаны судебными приставами, но потом в квалификации Шумахер завоевал место на четвёртом ряду, будучи на этой трассе в первый раз! Невероятный момент. В день гонки было на 15 тысяч зрителей больше из-за того, что Керпен, родной город Михаэля, был не так далёк от трассы.

Впрочем, в те дни я больше волновался о де Чезарисе. Андреа серьёзно пострадал от впечатляющего дебюта и шумихи вокруг Михаэля. Но итальянец был нашим гонщиком с первой минуты существования команды, он принёс нам первые очки, и я не мог просто забыть об Андреа. Тревор Фостер опекал Михаэля, а я поддерживал де Чезариса. На этом этапе Шумахер нас убедил в правильности выбора, и ему уже ничего не нужно было доказывать, даже несмотря на то что в гонке он не проехал и круга. Скорость немца была очевидна.

Да, в тот день мы были разочарованы. Если бы не сцепление, Шумахер бы выиграл гонку, а после схода Михаэля победителем должен был бы стать Андреа, если бы у де Чезариса не сломался двигатель. В Бельгии мы должны были получить новые моторы от "Форда", но их заводская команда, "Беннетон", была против этого, ведь мы могли стать для них серьёзными соперниками. Так что этот факт был скрыт, а мы не имели данных о новой спецификации. Проблема была в том, что нужно было заливать в моторы больше масла, а мы об этом не знали – именно по этой причине и вышел из строя двигатель на Jordan 191 де Чезариса. Если бы не сломалось сцепление на болиде Михаэля, то ближе к финишу гонки его ждал бы отказ мотора, и Шумахер всё равно сошёл бы в Спа…

Многие спрашивали и продолжают спрашивать меня о том, почему мы не сохранили Шумахера в команде. У "Джордана" не было шансов удержать Михаэля. Во-первых, Экклстоун хотел видеть немца в топ-команде. Во-вторых, Берни понимал, что у нас ситуация финансового риска и потому мы зависели от денег, а это давало возможность влиять на нас. В-третьих, в 1992 году "Джордану" предстоял переход на моторы "Ямаха", которые предоставлялись бесплатно. В-четвёртых, единственной командой, куда мог перейти Шумахер, был "Беннетон".

Чтобы пристроить Михаэля в "Беннетон", Экклстоуну пришлось изрядно потрудиться. Бриаторе и слышать не хотел о Шумахере, рассчитывая на Пике, Уокиншоу и Брандла – места Михаэлю не было. Но Берни пошёл до конца, и для Флавио это стало счастливым билетом в лотерее. Я не намерен был без боя отпускать Шумахера. От имени Роберто Морено, потерявшего из-за Михаэля место в "Беннетоне", я подал иск в Италии, чтобы запретить Шумахеру выступление в Монце – в Великобритании такой бы иск не прошёл. Морено смог получить компенсацию и перешёл к нам на замену Михаэля, поскольку иного варианта у нас не было. Но удержать Шумахера "Джордану" не удалось.

Шумахер должен быть благодарен за свою карьеру Экклстоуну и, конечно, Гашо. Моя роль в становлении Михаэля как гонщика Формулы-1 крайне мала. Да, было рискованно сажать за руль новичка на незнакомой трассе, но что я мог поделать? Мне просто нужны были деньги."

http://www.championat.com/auto/article-93571.html

[Сибиряк]

А, што делать с очками Хайдфельда?

В каком смысле?
В личном зачете у него они останутся, в кубке конструкторов они останутся у команды.

Не понял смысла в команде: менять Хайдфельда на Сенну? Да и Хайдфельд не сдаётся. Ник Хайдфельд собирается подать в суд
Немецкий пилот Ник Хайдфельд может начать судебное разбирательство в отношении команды «Формулы-1» Lotus Renault. http://www.eurosport.ru/formula-1/flashnews_sto2917936.shtml

[baltazar jr]

В Lotus Renault подтвердили информацию о смене пилота

Команда Lotus Renault подтвердила смену пилотов – на этапе в Спа Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. В четверг команда выпустит официальное заявление, а 27-летний бразилец посетит пресс-конференцию FIA.

Разговоры о предстоящей замене ходили несколько дней. По слухам, контракт Хайдфельда подразумевал возможность досрочного расторжения только в случае готовности Роберта Кубицы к возвращению в гонки. Не было и финансовых гарантий со стороны спонсоров Бруно, поэтому заявление о составе команды откладывалось до последнего момента.

http://www.eurosport.ru/formula-1/flashnews_sto2920128.shtml

[ПОЛЯК]

А, што делать с очками Хайдфельда?

В каком смысле?
В личном зачете у него они останутся, в кубке конструкторов они останутся у команды.

Не понял смысла в команде: менять Хайдфельда на Сенну? Да и Хайдфельд не сдаётся. Ник Хайдфельд собирается подать в суд
Немецкий пилот Ник Хайдфельд может начать судебное разбирательство в отношении команды «Формулы-1» Lotus Renault. http://www.eurosport.ru/formula-1/flashnews_sto2917936.shtml

- Хайд не оправдал ожиданий. Честно говоря я сам был разочарован его выступлениями, правда, в то же время и рад за Петрова, он показал, что может быть быстрее опытнейшего пилота, которого все считали очень быстрым.
- Хайду команда платит деньги, причем наверное не меньшие чем платила Кубице. У Сенны есть сильные спонсоры и ему не нужно платить з/п.
- Команда, видимо, решила бросить борьбу за 4 место в КК, а уж пятое они и с не опытным Сенной возьмут. Хотя может и поверила полностью в Петрова как лидера команды - будем надеется, что машина поедет.

Если все мои мысли сходятся с мыслями руководства Рено, то шаг более чем логичный.

[JAY]

Может и логичный, но не спортивный явно. И как следствие осуждаемый. Хайдфельд лучше Сенны, и Петрову гоняться с классным гонщиком лучше. Это примерно как в своем дворе я чемпион, а дальше мне все равно. Ну уделает он Сенну и что изменится? Думаешь если он станет первым пилотом то машина полетит? Нет, в этом году сами механики просрали машину, а Ника козлом отпущения сделали. И ведь были предпосылки, на хороший сезон...

[ПОЛЯК]

Не спортивный, ни кто не спорит.
Только от того, что Петров станет первым номером, машина конечно не полетит.))) Но для самолюбия и уверенности в себе это будет хорошо. Правда ответственность большая... не сломаться бы.
Что касается просера, то это не механики, а плановая реконструкцию трубы - все доработки команда не могла нормально тестировать. Плюс проблемы с тактикой конечно.

[baltazar jr]

Бруно Сенна подписал контракт на два Гран При

Бруно Сенна после долгого перерыва возвращается за руль боевой машины Формулы 1, и бельгийский уик-энд начался для него с участия в официальной пресс-конференции FIA.

Разумеется, Бруно сказал, что очень рад этим переменам, однако понимает, сколь сложные задачи предстоит решить. Но он присутствовал на всех совещаниях в ходе сезона, плотно работал с инженерами и в курсе всех дел команды, а недавнее участие в пятничных тренировках на Хунгароринге очень помогло ему в освоении машины.

«Надеюсь, этот приход в Формулу 1 будет более серьезным, – улыбаясь, сказал бразилец. – Пока подтверждено мое участие в этой гонке и в следующей, но переговоры продолжаются, необходимо урегулировать ещё ряд вопросов. Я не могу подтвердить, что буду выступать до конца сезона, но намерения именно такие».

Интересно, что через два Гран При завершится сезон в GP2 и Роман Грожан станет доступен для контракта. Недавно совладелец Lotus Renault GP Жерар Лопес заявил, что Грожан заслуживает места в Формуле 1, так что история с составом команды пока не окончена…

http://news.mail.ru/sport/news/formula1/6658620/

[ПОЛЯК]

Ну, все ясно, скоро в напарниках у Виталика будет Ромэн.
Но Бруно, думаю, на предстоящие два гран-при будет мега мотивирован, если ничего не получится, скорее всего, конец карьере...