F-1 Опции

[JAY]

Ну, все ясно, скоро в напарниках у Виталика будет Ромэн.
Но Бруно, думаю, на предстоящие два гран-при будет мега мотивирован, если ничего не получится, скорее всего, конец карьере...

Мега мотивация в таком спорте как Ф1 чревато вылетами. А вообще (не особо осведомлен) что этот Гражан из себя представляет?

[ПОЛЯК]

Ну, все ясно, скоро в напарниках у Виталика будет Ромэн.
Но Бруно, думаю, на предстоящие два гран-при будет мега мотивирован, если ничего не получится, скорее всего, конец карьере...

Мега мотивация в таком спорте как Ф1 чревато вылетами. А вообще (не особо осведомлен) что этот Гражан из себя представляет?

4 чемпионских титула в младших сериях, в этому году 100% будет пятый титул.
В 2009 году в GP2 выступал за одну команду с Петровым, лидировал в чемпионате, его выцепило Рено на 7 гонок - считаю в очень неудачный момент, не набрал ни одного очка(заменил Пике который тоже не набрал очков). Справедливости ради, можно заметить, что Алонсо тот сезон закончил на 9 месте с 26 очками.
В целом очень талантливый парень.

[baltazar jr]

Ну, все ясно, скоро в напарниках у Виталика будет Ромэн.
Но Бруно, думаю, на предстоящие два гран-при будет мега мотивирован, если ничего не получится, скорее всего, конец карьере...

Мега мотивация в таком спорте как Ф1 чревато вылетами. А вообще (не особо осведомлен) что этот Гражан из себя представляет?

Грожан гонял за Рено в 2009г., за 7 гонок ничем себя не проявил(по ходу сезона заменил Пике), правда Рено тогда было не лучше чем сейчас. Он не остался потому что пришёл Кубица и Петров со своим баблом.

[ПОЛЯК]

Ну, все ясно, скоро в напарниках у Виталика будет Ромэн.
Но Бруно, думаю, на предстоящие два гран-при будет мега мотивирован, если ничего не получится, скорее всего, конец карьере...

Мега мотивация в таком спорте как Ф1 чревато вылетами. А вообще (не особо осведомлен) что этот Гражан из себя представляет?

Грожан гонял за Рено в 2009г., за 7 гонок ничем себя не проявил(по ходу сезона заменил Пике), правда Рено тогда было не лучше чем сейчас. Он не остался потому что пришёл Кубица и Петров со своим баблом.

Я бы сказал, что тогда Рено было слабее, причем значительно.

[baltazar jr]

Уволить Ника

Пять причин, которые могли подтолкнуть Renault к увольнению пилота

скрытый текст

1. Команде нужны деньги

Наиболее очевидная причина, в пользу которой говорит очень много фактов. Во-первых, из всех пилотов Renault (а их у команды Эрика Булье с учетом резервистов восемь) Хайдфельд занимает второе место по размеру зарплаты. На первом идет пропускающий сезон поляк Роберт Кубица: по сведениям TomorrowNewsF1, за пропущенный из-за травмы 2011 год Роберт получит восемь миллионов евро, а к следующему сезону его гонорар увеличится еще на миллион. Причем команда обязана выплатить Кубице деньги вне зависимости от того, будет он участвовать в гонках или нет.

Сложности ситуации добавляют перманентные финансовые проблемы Renault, которые не смог решить даже приход группы Lotus Cars в качестве титульного спонсора. Руководитель команды Эрик Булье с прошлого года ищет «альтернативные» спонсорству решения: от просьбы досрочно выплатить команде причитающиеся ей деньги за телетрансляции до размещения на болидах логотипа банка, выдавшего Renault ссуду.

В этом сезоне положение несколько улучшилось благодаря двукратному увеличению выплат российских инвесторов Виталия Петрова, но ситуация по-прежнему далека от идеальной. На Гран-при Монако появилась информация о 40-миллионном дефиците бюджета Lotus Renault GP. И пусть руководство команды яростно опровергает подобные сообщения, сопутствующие обстоятельства не могут не настораживать – стали бы команду спешно покидать высокопоставленные сотрудники, если бы у нее было все в порядке с деньгами? А ведь с начала года из Renault ушли семь ведущих технических специалистов…

В общем, команде, стоящей чуть ли не на грани банкротства, как воздух необходимо финансирование. И если спонсоры Бруно Сенны готовы раскошелиться за место боевого пилота для своего подопечного, увольнение «безденежного» Хайдфельда представляется вполне обоснованным решением.

2. Владельцам команды потребовалось место для протеже

Не секрет, что люксембуржский инвестиционный фонд Genii Capital, которому принадлежит Lotus Renault GP, рассматривает команду Формулы-1 как стратегическое бизнес-вложение. Иными словами, Жерару Лопесу и Эрику Люксу не нужны результаты: для предпринимателей важно извлечение прибыли. В таком случае, процесс выбора гонщиков проходит по совершенно особому принципу – за руль попадает не самый достойный, а «самый нужный».

Genii Capital – это мультифункциональное бизнес-объединение с интересами по всему миру. Согласно информации Toile F1, как раз сейчас у фонда появилось весьма перспективное начинание в Бразилии. Не исключено, что Лопес и Люкс рассчитывают заключить выгодную сделку, умаслив южноамериканских партнеров приглашением в команду бразильского пилота.

Да, такое объяснение не имеет ничего общего со спортом, но ведь Genii и не собирались заниматься альтруизмом: для фонда Формула-1 – это прежде всего площадка для демонстрации собственных бизнес-достижений. И если владельцам команды и впрямь понадобилось срочно усадить Сенну за руль, места должен был лишиться пилот, наименее привлекательный в маркетинговом плане. Разумеется, таким гонщиком стал Хайдфельд, чей контракт предусматривает безболезненное расторжение по инициативе команды в любой момент текущего сезона.

Расставание с Петровым вышло бы куда дороже – контракт с россиянином истекает только в конце 2012 года.

3. Хайдфельд-бесперспективный пилот

Такой вариант объяснения увольнения Ника Хайдфельда придется по душе романтикам, считающим, что в Формуле-1 по-прежнему важнее всего спорт и результаты, а не деньги, которые там зарабатываются.

И правда, если задуматься о будущем, то можно предположить, что в команде не могут полагаться на Хайдфельда в долгосрочной перспективе. Нику уже 34, а к победам Renault должны приводить молодые пилоты: с таким подходом команда сможет дольше удерживаться на вершине.

Соответственно, логичным будет опробовать кого-то из резервистов Renault, тем более, что стабильная пятая строчка в Кубке конструкторов позволяет не беспокоиться о положении в турнирной таблице. Даже в случае провала новобранца Renault застрахована от поражения своим отрывом от преследователей.

К тому же, ставка на Хайдфельда была бы не оправдана в контексте следующего сезона. Если Роберт Кубица сможет вернуться, то надобность в Нике отпадет сама собой, а в случае прекращения гоночной карьеры поляка команде потребуется новый лидер. Но, как известно, Ника Хайдфельда в этом качестве Булье уже не рассматривает.

4. Ник недостаточно быстр

Причина, на которой явно будут настаивать в Renault, и у которой меньше всего шансов на то, чтобы стать правдоподобной. Для быстрого анализа ситуации достаточно взглянуть на положение в генеральной классификации: У Хайдфельда больше очков, чем у его партнера Виталия Петрова. И если бы команду действительно не устраивали чьи-то скоростные характеристики, прощаться пришлось бы отнюдь не с Ником.

А если разобраться чуть более детально, то выяснится, что почти половину гонок Хайдфельду испортили соперники или собственная команда. Пожар в Венгрии, столкновения с конкурентами в Германии, Австралии и Канаде, ненужные ошибки в тактике пит-стопов и порядке использования резины стоили Нику нескольких десятков очков. Если бы не все эти злоключения, сейчас Хайдфельд мог бы опережать Росберга и бороться с Массой за шестое место в общем зачете.

В то же время, мало кто ожидал, что Хайдфельду с таким трудом будет даваться борьба с собственным напарником. Проигрывая Петрову в квалификациях со счетом 8:3, немцу приходилось раз за разом отыгрывать лишние позиции в гонке. Да и сам Виталий не раз страдал от тактических просчетов штаба Renault.

5. Булье нашёл козла отпущения

Любимая причина сторонников теории заговора: увольнение Хайдфельда необходимо Эрику Булье для того, чтобы спасти свою репутацию. Имея в начале сезона третий по скорости автомобиль, команда Renault умудрилась растерять свой отрыв не только от Ferrari, но и от команды Mercedes, вроде бы играющей в той же лиге.

Боссы команды могут сколь угодно долго придумывать причины отставания от конкурентов, но главного они не скроют: Renault действительно способна на большее. И если коллектив не реализует возможности машины, в первую очередь вина за это лежит на руководителе, не способном добиться от подчиненных слаженной работы. В такой ситуации Эрику Булье жизненно важно отвести от себя подозрения, ведь в противном случае владельцы Genii Capital могут уволить самого француза.

Замена Хайдфельда на Сенну в игре Эрика Булье является превосходно продуманным шагом. Неудачную середину сезона француз объяснит отсутствием в Хайдфельде лидерских качеств, а провальный конец – неопытностью Бруно Сенны. Так Булье с чистой совестью отделается сразу от пары пилотов, сохранив при этом заветное кресло босса Lotus Renault GP.

Правда, какой бы ни была истинная причина увольнения Ника Хайдфельда, куда важнее понять что же будет дальше. Куда идти безработному немецкому пилоту, за плечами которого более 150 Гран-при, но ни одной выигранной гонки? Как Renault будет дорабатывать машину, если оба ее действующих пилота дебютировали в Формуле-1 лишь в прошлом году?

Наконец, кто захочет сотрудничать с Эриком Булье, глядя на то, как легко он выгоняет пилотов из команды? И стоит ли Виталию Петрову продолжать свою карьеру в этой команде?

http://motor.ru/articles/2011/08/23/nickfired/

[ПОЛЯК]

надо постараться, что бы сочинить больший бред чем это...

[ПОЛЯК]

мдаааа.... Сенна уже болид разбил...

[baltazar jr]

Спа (Бельгия)
Чемпионат Мира
12-й этап
"Гран-при Бельгии"

Первые свободные заезды. ДОЖДЬ

1. М.Шумахер (Mercedes) 1'54.355

2. Н. Росберг (Mercedes) + 0"474

3. Д. Баттон (McLaren) + 8"385

4. С. Феттель (Red Bull) + 9"397

5. Л. Хэмилтон (McLaren) + 9"946

6. А. Сутиль (Force India) + 10"308

7. Ф. Масса (Ferrari) + 10"373

8. Р. Баррикелло (Williams) + 11"036

9. Х. Альгерсуари (Toro Rosso) + 12"228

10. К. Кобаяши (Sauber) + 12"531

11. Ф. Алонсо (Ferrari) + 12"700

скрытый текст

12. С. Перес (Sauber) + 13"126

13. Я. Трулли (Lotus) + 13"878

14. С. Буэми (Toro Rosso) + 13"884

15. П. Мальдонадо (Williams) + 14"563

16. М. Уэббер (Red Bull) + 15"437

17. Т. Глок (Virgin) + 17"923

18. В. Лиуцци (HRT) + 18"034

19. Ж. Д'Амброзио (Virgin) + 18"417

20. П. Ди Реста (Force India) + 18"703

21. К. Чандхок (Lotus) + 18"735

22. В. Петров (Lotus Renault) + 19"246

23. Б. Сенна (Lotus Renault) + 19"985

24. Д. Риккардо (HRT) + 20"578

Вторые свободные заезды.

1 Уэббер (Red Bull) 1.50.321

2 Алонсо (Ferrari) +0.140

3 Баттон (McLaren) +0.449

4 Хэмильтон (McLaren) +0.517

5 Масса (Ferrari) +0.897

6 Росберг (Mercedes GP) +0.921

7 Перес (Sauber) +1.334

8 Хюлькенберг (Force India) +1.404

9 ди Реста (Force India) +1.43

10 Феттель (Red Bull) +1.469

11 Шумахер (Mercedes GP) +1.601

скрытый текст

12 Мальдонадо (Williams) +2.429

13 Кобаяши (Sauber) +2.459

14 Альгерсуари (Toro Rosso) +2.59

15 Буэми (Toro Rosso) +2.688

16 Баррикелло (Williams) +2.835

17 Сенна (Lotus Renault GP) +3.514

18 Трулли (Team Lotus) +4.73

19 Глок (Marussia Virgin) +5.173

20 Ковалайнен (Team Lotus) +5.881

21 Д`Амброзио (Marussia Virgin) +6.495

22 Льюцци (HRT) +7.129

23 Риккьярдо (HRT) +7.291

24 Петров (Lotus Renault GP) +11.913

[Davor Suker]

Вау, Шуми первый. Как в старые добрые времена. Пусть и в свободной практике, но приятно.

[baltazar jr]

Спа (Бельгия)
Чемпионат Мира
12-й этап
"Гран-при Бельгии"

Третьи свободные заезды. ДОЖДЬ

1 Уэббер (Red Bull) 2.08.988

2 Хэмильтон (McLaren) +0.058

3 Алгуерсуари (Toro Rosso) +0.943

4 Баттон (McLaren) +1.269

5 Феттель (Red Bull) +1.414

6 Буэми (Toro Rosso) +1.592

7 Росберг (Mercedes GP) +1.849

8 Сутиль (Force India) +2.449

9 Сенна (Lotus Renault GP) +2.676

10 Шумахер (Mercedes GP) +2.679

скрытый текст

11 ди Реста (Force India) +2.886

12 Ковалайнен (Team Lotus) +4.048

13 Мальдонадо (Williams) 2.13.074 +4.086

14 Кобаяши (Sauber) +4.194

15 Петров (Lotus Renault) +4.302

16 Баррикелло (Williams) +4.79

17 Перес (Sauber) +5.346

18 Трулли (Team Lotus) +5.694

19 Д`Амброзио (Marussia Virgin) +8.171

20 Глок (Marussia Virgin) +9.051

21 Риккиардо (HRT) +10.013

22 Льюцци (HRT) +10.609

23 Масса (Ferrari) +13.466

24 Алонсо (Ferrari) без времени

[baltazar jr]

Спа-Франкоршам (Бельгия)
Чемпионат мира
12-й этап
"Гран-при Бельгии"

Квалификация

1. Феттель ("Ред Булл", Германия) — 1:48.298.

2. Хэмилтон ("Макларен", Великобритания) — 1:48.730.

3. Уэббер ("Ред Булл", Австралия) — 1:49.376.

4. Масса ("Феррари", Бразилия) – 1:50.256.

5. Росберг ("Мерседес", Германия) – 1:50.552.

6. Альгерсуари ("Торо Россо", Испания) – 1:50.773.

7. Сенна ("Лотус-Рено", Бразилия) – 1:51.121.

8. Алонсо ("Феррари", Испания) – 1:51.251

9. Перес ("Заубер", Мексика) – 1:51.374.

10. ПЕТРОВ ("Лотус-Рено" Россия) – 1:52.303.

[DmSe]

Похоже Петрову дали команду не атаковать Сутиля на последних кругах из-за тормозов.

[DmSe]

Мля, ещё и Массу пропустил

[baltazar jr]

Спа-Франкошам (Бельгия)
Чемпионат мира
12-й этап
"Гран-при Бельгии"

Гонка

1. Феттель (Германия, "Ред Булл") - 44 круга

2. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - отставание 3,7 секунды

3. Баттон (Великобритания, "Макларен") - 9,6

4. Алонсо (Испания, "Феррари") - 13,0

5. Шумахер (Германия, "Мерседес") - 47,4

6. Росберг (Германия, "Мерседес") - 48,6

7. Сьютиль (Германия, "Форс Индия") - 59,7

8. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.06,0

9. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус-Рено") - 1.11,9

10. Мальдонадо (Венесуэла, "Уильямс") - 1.17,6

13. Сенна (Бразилия, "Лотус-Рено") - 1.32,9

Личный зачет: 1. Феттель - 259 очков. 2. Уэббер - 167. 3. Алонсо - 157. 4. Баттон - 149. 5. Хэмилтон - 146. 6. Масса - 74. 7. Росберг - 56. 8. Шумахер - 42. 9. Хайдфельд - 34. 10. ПЕТРОВ - 34.

Кубок конструкторов: 1. "Ред Булл" - 426. 2. "Макларен" - 295. 3. "Феррари" - 231. 4. "Мерседес" - 98. 5. "Лотус Рено" - 68. 6. "Заубер" - 35.

[fiorano]

Шуми и Баттон молодцы! остальные средне...